Из истории одесского трамвая    

Изначально основным «общественным» транспортом Одессы являлись дрожки и линейки. Дрожки – так называемые извозчики – можно сравнить с сегодняшними такси. К восьмидесятым годам XIX века разрослась территория города, а население достигло 250 тысяч человек. Пришло время думать о новых методах сообщения. Бельгийская акционерная компания конно-железной дороги внесла предложение о строительстве конно-железной дороги в Одессе. Городская Дума согласилась с этим предложением, и 20 июля 1880г. в Одессе открылась первая линия «конки» - трамвая на лошадиной тяге. Ее маршрут пролегал от улицы Ришельевской и Почтовой до тогдашних окраин - пляжа Ланжерон. Проезд разрешался только сидя, а стоять могли всего шесть человек на задней площадке вагона. На переднюю площадку и ступеньки вагона пассажиры не допускались. Стоимость проезда составляла 5 копеек.

К концу 1888г. маршрутов конки было уже девятнадцать. Основными можно считать маршруты от Одессы Товарной по Преображенской через центр города, от Софиевской улицы до Привоза и от Преображенской улицы до Ланжерона. Вагоны конки стояли в депо на Куликовом поле. Чуть позже соорудили две новые линии трамвая, но уже на паровой тяге. Эти линии пролегали в так называемый курортные районы, и проезд на них стоил уже 20 копеек. Одна линия от Пантелеймоновской улицы до пляжа «Золотой берег» (16-я станция Большого Фонтана), а вторая – от Херсонского сквера к Хаджибеевскому лиману. Лошадей заменили небольшие паровозики, которые называли «паровички». Именно в память о «паровичках» остановки на Большефонтанской и Люстдорфской дороге назывались и называются до сих пор станциями.

В 1907 г. тем же Бельгийским акционерным обществом началось переоборудование линий конки под электрическую тягу, но только в 1913 г была построена новая большая электростанция, которая улучшила энергообеспечение города. А 24 сентября 1909г. состоялось торжественное открытие первой линии электрического трамвая. Пущен он был, что, наверно, неудивительно, Бельгийским акционерным обществом. Градоначальник И.Н.Толмачев перерезал цветную ленту, и четыре разукрашенных вагона вышли из деревянного депо в районе Лидерсовского бульвара.